減速機主要由齒輪（或蝸輪）、軸、軸承和箱殼等所組成，而齒輪（或蝸輪）、軸、軸承等由箱殼來支承。因此，箱殼應具有足夠的剛度，以避免受載后變形從而影響傳動質量以及工作性能。正規減速機廠家生產的減速機都是采用鑄剛鑄成的。

間隔制動用減速機的使用對提高解體能力和保證作業安全起了很大的作用。但在調車場內仍保證不了車組的安全連掛。幾十年來，調車場一直使用手閘或鐵鞋制動，后期絕大多數采用鐵鞋制動。鐵鞋制動雖然較手閘制動優越，但是仍然存在很多問題，隨著編組作業量的日益增加，問題也越來越突出，這些問題是：

一、高速上鞋，制動員勞動強度大，危險性大；

二、對調車線鋼軌的磨耗日趨嚴重；

三、高速溜放，作業安全無保障，追鉤、撞車事故不斷發生；

四、對車輛走行部分的損壞（燃軸事故等）日益增多。

五、減速機對車輪踏面的擦傷，進而影響車輛的走行性能；